Airbus lieferte Ende 2018 die ersten fünf nachhaltig betriebenen Flugzeuge der USA aus, was eine neue Ära für die Luftfahrtindustrie einläutete und große Fortschritte bei der Reduzierung der CO2-Emissionen machte. Aber was bedeutet das für die Zukunft der Luftfahrt?
Airbus ist Vorreiter bei den ersten nachhaltig betriebenen Jets in den USA
Airbus lieferte Ende 2018 die ersten fünf nachhaltig betriebenen Flugzeuge der USA aus, was eine neue Ära für die Luftfahrtindustrie einläutete und große Fortschritte bei der Reduzierung der CO2-Emissionen machte. Aber was bedeutet das für die Zukunft der Luftfahrt?
Der nachhaltig betankte Airbus A321
Der Airbus A321 verwendet eine Mischung aus traditionellem und 15,5 Prozent erneuerbarem Kraftstoff, der von Air BP zertifiziert und von der Federal Aviation Authority (FAA) zugelassen wurde. Dieser nachhaltige Treibstoffmix steht den Kunden des Airbus-Standorts Toulouse seit 2016 im Rahmen des europäischen ITAKA, der Initiative Towards Sustainable Kerosin For Aviation, zur Verfügung. Dies ist jedoch das erste Mal, dass die Jets von den US-Werken von Airbus in Mobile, Alabama, geliefert werden. Frederic Eychenne, Head of New Energies bei Airbus, sagt: "Unser Ziel ist es, nachhaltige Kraftstoffe im Südosten der USA zu beziehen. Es ist eine Gelegenheit, eng mit den lokalen Interessengruppen zusammenzuarbeiten, um die Produktion und die Kommerzialisierung nachhaltiger Flugtreibstoffe in der Region zu steigern."
Airbus demonstriert seine ökologischen Qualitäten und hat kürzlich auch die Zertifizierung nach ISO 14001 erhalten. Diese freiwillige Zertifizierung setzt einen Standard für Umweltmanagementsysteme mit dem Ziel, Verschmutzung und Schäden durch fossile Brennstoffe zu reduzieren. Airbus ist der erste Flugzeughersteller, der die ISO 14001 für alle seine Dienstleistungen, Standorte und Produkte erhalten hat.
Erneuerbare Ziele für die Luftfahrtindustrie
Nach Angaben der International Air Transport Association entfielen 2017 859 Millionen Tonnen CO2 auf den Luftverkehr. Das sind zwei Prozent der globalen CO2-Emissionen und 12 Prozent der Emissionen des gesamten Verkehrssektors; diese Zahlen werden nur steigen, wenn die Branche nichts unternimmt. Gemäß der globalen Marktprognose von Airbus für 2018 wird der Luftverkehr bis 2037 um 4,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr steigen.
Die Luftfahrtindustrie hat sich verpflichtet, ihre Netto-CO2-Emissionen bis 2050 zu halbieren . Um dies zu erreichen, hat die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) 2016 CORSIA ins Leben gerufen, ein Klimaschutz- und Reduktionssystem. Die Europäische Kommission hat auch die Ziele von Flightpath 2050 gestartet, um die CO2-Emissionen bis 2050 um 75 Prozent pro Personenkilometer zu senken.
"Die Luftfahrtindustrie hat ehrgeizige CO2-Reduktionsziele, die in einer wachsenden Branche nur mit Unterstützung der gesamten Lieferkette erreicht werden können", sagt Matt Elliot, Chief Commercial Officer von Air BP. Er fährt fort: "Wir arbeiten eng mit Fluggesellschaften und Flugzeugherstellern wie Airbus zusammen, um den Wandel voranzutreiben, indem wir die Versorgung mit nachhaltigem alternativen Flugtreibstoff fördern und sicherstellen."
Die ICAO schätzt, dass, wenn bis 2050 der gesamte Flugkraftstoff durch Biokraftstoff ersetzt würde, dies die Netto-CO2-Emissionen der Branche um 65 Prozent reduzieren würde. JetBlue hofft auch, dass die Einführung erneuerbarer Kraftstoffe die Auswirkungen der sich verändernden Kraftstoffmärkte in Zukunft mildern wird.
Robin Hayes, Chief Executive Officer von JetBlue, sagt zu den neuen Airbus A321: "Dies ist ein weiteres Beispiel dafür, dass JetBlue anerkennt, dass eine nachhaltige Zukunft für die Luftfahrt eine Zusammenarbeit zwischen allen Beteiligten der Branche erfordert. Erneuerbarer Flugtreibstoff bestätigt JetBlue's Überzeugung, dass wir dazu beitragen können, den zukünftigen Weg unserer Branche zu definieren."
Sonstige Öko-Entwicklungen in der Luftfahrt
Im Dezember 2018 begannen Shell Aviation und Sky NRG auch mit der Lieferung eigener alternativer Treibstoffe für die Luftfahrt, die von World Energy produziert werden. Die Mischung wird aus Altspeiseöl hergestellt, das im Vergleich zu normalen Flugkraftstoffen einen geringeren CO2-Ausstoß über den gesamten Lebenszyklus aufweist. Diese wird nun am San Francisco International Airport für die Fluggesellschaften KLM, Finnair und SAS angeboten.
Um die Emissionen und die globale Erwärmung weiter zu reduzieren, entwickelt die Luftfahrtindustrie auch eine neue Generation von umweltfreundlichen Elektro- und Hybridflugzeugen. Airbus hat sich mit Siemens und Rolls-Royce zusammengetan, um eine neue Reihe von Hybridflugzeugen zu entwickeln, wobei das neueste Modell den Namen E-Fan X trägt. Eines der vier Triebwerke des E-Fan X wurde durch einen elektrischen Ventilator und Motor ersetzt und nutzt eine Gasturbine zum Antrieb eines elektrischen Generators. Der zweisitzige Jet ist für Kurzstreckenflüge im gewerblichen Luftverkehr bestimmt und soll 2020 starten.
Mehrere weitere Projekte für Elektroflugzeuge befinden sich ebenfalls in der Entwicklung, darunter die Partnerschaft von Wright Electric mit EasyJet für Kurzstreckenflüge ohne Emissionen und Zunum Aero, eine Boeing-Kooperation mit JetBlue Technology Ventures. Der Hybrid-Zunum Aero kann 12 Personen aufnehmen und hat eine Reichweite von 700 Meilen. Es ist als Übergangsflugzeug gedacht und das Unternehmen hofft, die Zunum in den nächsten zehn Jahren auf volle elektrische Leistung umzustellen.
Um Elektroflugzeuge lebensfähiger zu machen, muss die Industrie bessere Batterien mit einer höheren Energiedichte entwickeln. Mehr über die Zukunft der elektrischen Luftfahrt und der Flugzeuge erfahren Sie hier.
Alle Zitate in diesem Artikel stammen aus der Airbus-Pressemitteilung über ihre nachhaltigen Flugturbinenkraftstoffe, die Sie hier vollständig lesen können.